ที่ความต้านทานการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือของS355J0WP เหล็กผุกร่อนเป็นดีกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐานอย่างมากแต่น้อยกว่าสแตนเลส นี่คือประเด็นสำคัญตามการทดสอบมาตรฐานและประสิทธิภาพของสนาม:
1. ผลการทดสอบสเปรย์เกลือ (ASTM B117 / ISO 9227)
ประสิทธิภาพเริ่มต้น:
Red Rust ปรากฏขึ้นหลังจาก ~ 120–240 ชั่วโมง(vs . 24 - 72 ชั่วโมงสำหรับเหล็กกล้าคาร์บอน)
อัตราการกัดกร่อนระยะแรกจะสูงขึ้นจนกว่าจะมีการป้องกันคราบ
พฤติกรรมระยะยาว:
หลังจาก1, 000+ ชั่วโมงชั้นสนิมที่มีความเสถียรช่วยลดความก้าวหน้าของการกัดกร่อนโดย50–70%เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าคาร์บอนที่ไม่ได้ทาสี
อัตราการกัดกร่อนลดลงถึง~ 0.01–0.03 มม./ปีในสภาพแวดล้อมชายฝั่ง (เทียบกับ . 0.1+ มม./ปีสำหรับเหล็กอ่อน)
2. ประสิทธิภาพในโลกแห่งความเป็นจริงในสภาพแวดล้อมชายฝั่ง/รถไฟ
ไม่มีการเคลือบ:
อายุการใช้งานที่ยาวขึ้น 5–10xกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนในอากาศเกลือ (เช่นสะพานรถไฟใกล้มหาสมุทร)
พื้นผิวพัฒนาคราบที่หนาแน่นและยึดมั่นซึ่งบล็อกการเจาะคลอไรด์ต่อไป
หมายเหตุวิกฤต:
ไม่ "สแตนเลส" อย่างเต็มที่- จำเป็นต้องมีการซักเป็นระยะ (ฝนหรือคู่มือ) เพื่อป้องกันการสะสมของคลอไรด์ในพื้นที่นิ่ง
3. เปรียบเทียบกับเหล็กอื่น ๆ
| วัสดุ | เวลาไปเป็นสนิมสีแดง (สเปรย์เกลือ) | อัตราการกัดกร่อน (ชายฝั่ง, มม./ปี) |
|---|---|---|
| S355J0WP | 120–240 ชั่วโมง | 0.01–0.03 |
| เหล็กกล้าคาร์บอน (S235) | 24–72 ชั่วโมง | 0.1–0.3 |
| สแตนเลส (316L) | 1, 000+ ชั่วโมง | <0.001 |
4. คำแนะนำการออกแบบสำหรับการเปิดรับเกลือ
หลีกเลี่ยงกับดักน้ำ: ออกแบบการระบายน้ำเพื่อป้องกันการสะสมเกลือ
แผงหน้าปัด: ใช้เหล็กกล้าจากโรงงานออกซิไดซ์เพื่อข้ามเฟสการกัดกร่อนสูงเริ่มต้น
การคุ้มครองเสริม: ในเขตทะเลสุดขั้วรวมกับการเคลือบ(เช่นสเปรย์สังกะสี) บนพื้นผิวที่ซ่อนอยู่
5. ข้อ จำกัด
ไม่ใช่สำหรับแอปพลิเคชันที่จมอยู่ใต้น้ำ/แช่(เช่นเรือลำเรือ) - ใช้สแตนเลสหรือสตีลเพล็กซ์แทน
