1. องค์ประกอบวัสดุ (องค์ประกอบการผสมที่สำคัญ)
| องค์ประกอบ | บทบาท | เนื้อหาทั่วไป (wt%) |
|---|---|---|
| C | ความแข็งแกร่ง | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.12% (คาร์บอนต่ำสำหรับการเชื่อม) |
| Cu | ความต้านทานการกัดกร่อน | 0.25–0.55% (รูปแบบคราบป้องกัน) |
| P | ความต้านทานต่อบรรยากาศ | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.070% (เพิ่มเสถียรภาพของชั้นสนิม) |
| CR | ความต้านทานออกซิเดชัน | 0.30–1.25% |
| Ni | ความเหนียว | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.65% (ปรับปรุงประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำ) |
| SI, MN | deoxidation/strength | 0.20–0.50% ต่อคน |
(ช่วงที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตปรึกษาใบรับรองโรงงาน)
2. คุณสมบัติเชิงกล
| คุณสมบัติ | ค่า(ทั่วไป) | การอ้างอิงมาตรฐาน |
|---|---|---|
| ความแข็งแรงของผลผลิต (rp0.2) | มากกว่าหรือเท่ากับ 345 MPa | เทียบเท่ากับ GB/T 4171 |
| แรงดึง (RM) | 470–630 MPa | (คล้ายกับ 09cupcrni-a) |
| การยืดตัว (a₅) | มากกว่าหรือเท่ากับ 22% | ทำให้มั่นใจได้ถึงความเหนียว |
| ผลกระทบต่อความเหนียว | มากกว่าหรือเท่ากับ 27 J (-20 องศา) | สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น |
3. ข้อดีที่สำคัญ
ความต้านทานต่อสภาพอากาศ:
สร้างชั้นสนิมที่มีความหนาแน่นและรักษาตัวเอง (คราบ) ใน 6-18 เดือนเหมาะสำหรับ:
แอปพลิเคชันรถไฟ(เกวียนขนส่งสินค้าสะพาน)
โครงสร้างชายฝั่ง/อุตสาหกรรม(ต่อต้านสเปรย์เกลือ, So₂)
การเชื่อมได้:
คาร์บอนต่ำและฟอสฟอรัสที่ควบคุมลดความเสี่ยง
การบำรุงรักษาต่ำ:
กำจัดความต้องการการวาดภาพลดค่าใช้จ่ายวงจรชีวิต
4. แอปพลิเคชัน
ทางรถไฟ: bogies, underframes (TBT 1979 น่าจะเป็นมาตรฐานเฉพาะทางรถไฟ)
โครงสร้างพื้นฐาน: รั้วทางหลวง, หอส่งสัญญาณ
สถาปัตยกรรม: ส่วนหน้าสีสนิม (สุนทรียศาสตร์ + ฟังก์ชั่น)
5. เปรียบเทียบกับเกรดอื่น ๆ
| ระดับ | มาตรฐาน | ความต้านทานการกัดกร่อน | การใช้งานหลัก |
|---|---|---|---|
| TBT 1979 | รถไฟจีน | สูง | ยานพาหนะรถไฟ |
| 09Cupcrni-a | GB/T 4171 | สูงมาก | สะพานตู้คอนเทนเนอร์ |
| คอร์เทนก | ASTM A588 | สูงมาก | โครงสร้างระดับโลก |
